Яхты продажа новые



Новые яхты яхты бу

На сайте:

Александр Нестеренко
Boatline EU

Последние регистрации:

Андрей Поздняков
Danita Mccutcheon
bei bei
Украина
12/07/2009

Источник: журнал "ФАРВАТЕР", №1/2003

Всем, кто приобретает или строит плавсредство, рано или поздно предстоит оформить на него документы. Зарегистрировать судно можно двумя способами: как малое (катер, лодка, яхта и пр.) или как спортивное судно. В первом случае необходимо будет взаимодействовать с Регистром судоходства, а затем с Госинспекцией. Во втором - с Федерацией, комиссией по учёту спортивных судов Госкомспорта, а затем опять-таки с Госинспекцией.

Регистрация малого судна: интервью с Директором киевского регионального представительства Регистра судоходства Украины ЗЛОТОЯБКО Сергеем Нисоновичем.

Прежде всего, кто состоит на учете в Регистре?

- Все суда Украины, за исключением военных и спортивных. "Спортивные" - это все яхты олимпийских классов, а также объявленные на текущий год комиссией по учёту спортивных судов Госкомспорта (на основании представления местной парусной Федерации). Остальные яхты объявляются туристическими и их также необходимо регистрировать в Регистре судоходства Украины.

- Давайте попытаемся разобраться в каждой из возможных ситуаций, связанных с регистрацией и эксплуатацией личного плавсредства. Ситуация первая: покупка новой яхты/лодки/катера фабричного изготовления. Так вот: если плавсредство изготовлено одной из судостроительных верфей Украины или импортировано официальным дилером зарубежной верфи, значит ли это, что оно отвечает всем требованиям Регистра и будет зарегистрировано без проблем?

- Нет. Более половины всех новых судов, которые можно купить в Украине, являются нелегитимными с нашей точки зрения. Производители лодок, директора фирм зачастую не знают всего перечня вопросов, которые должны быть решены. Как то: согласование проекта с Регистром судоходства Украины, освидетельствование предприятия на право выпуска данного вида изделия с получением соответствующего Свидетельства о признании, заключение договора о надзоре за изготовлением. Только после выполнения всех вышеуказанных пунктов предприятие имеет право легитимно выпускать продукцию, которая затем без проблем будет зарегистрирована в органах государственного технического надзора. Далее. Вы можете покупать не у самого предприятия-изготовителя, а у дилера, который зачастую понятия не имеет, что должно быть на предприятии-изготовителе и абсолютно не знаком со всем необходимым перечнем документов. Многие вещи регламентируются "Правилами классификации и постройки малых судов Украины" 2001 года издания (далее в тексте "Правила" - прим.ред). Ещё - номенклатурой изделий, номенклатурой надзора Регистра. По этому всему комплексу документов нужно обращаться в представительство Регистра. Другая сторона вопроса - взаимоотношения с органом судоходного надзора, т.е. с той организацией, которая выдает документ на собственность - судовой билет. Туда уже нужно представить документы на имя физического или юридического лица на покупку: накладные, приходные ордера, платежные поручения. Для физических лиц - еще копию паспорта и идентификационного кода, для юридических - устав и другие необходимые документы по соответствующему перечню.

- Если честно, Вы меня озадачили. Мало того, что судно абсолютно новое, надо еще осведомиться, "по правилам" ли оно изготовлено?

- При покупке изделия непосредственно у изготовителя нужно спросить сертифицирован ли данный вид изделий, имеет ли данное предприятие-изготовитель соответствующие полномочия от Регистра судоходства Украины. Если вы ввозите иностранное судно, то существует "Европейская конвенция", подписанная еще в 1994 году. Украина не является членом европейского сообщества, поэтому требовать в полном объеме мы не имеем права, но мы вправе потребовать от владельца "анализ на соответствие данного судна Правилам". Европейская конвенция предусматривает изготовление малых судов 4-х категорий: A, B, C, D. Со всеми расшифровками по районам и условиям плавания, ветро-волновому режиму. Потом проводится анализ соответствия условий категорийности по Европейской конвенции соответствующим разделам Правил. При этом Регистр судоходства Украины оставляет за собой право потребовать комплектацию судна всеми видами снабжения и оборудования в соответствии с его Правилами, так как судно будет эксплуатироваться в украинских территориальных водах.

- Итак, если я правильно понял, перед покупкой судна в любом случае я должен буду прийти в подразделение Регистра с копией документа на покупку и уточнить его легальность?

- Достаточно просто позвонить и сказать: "Я хочу купить лодку "Б-200" в фирме "Брашпиль". Она легальна в Украине?". И вам конкретно по данному случаю ответят, что "да", проект с нами согласован, предприятие имеет наше свидетельство о признании и лодки строятся под нашим надзором. Или же "нет", со всеми вытекающими отсюда проблемами.

- Рассмотрим следующий случай: покупка яхты/лодки "с рук". Вопрос: будет ли в такой ситуации судовой билет установленного образца гарантией того, что лодка зарегистрирована?

- Да. Любой судовой билет, даже ранее выданный, подтверждает, что органы государственного надзора зарегистрировали данное судно на конкретного владельца и он является действительным владельцем этого судна. Но могут возникнуть другие вопросы, связанные с неуплатой старым владельцем транспортного налога (а по закону - это текущий и два предшествующих года) за исключением владельцев, имеющих льготы, как то: участники и ветераны Великой Отечественной войны, чернобыльцы 1-й и 2-й категорий и ветераны труда, начиная с 2000-го года. Остальные обязаны предъявить квитанцию об уплате транспортного налога за вышеуказанный срок. Также старый владелец должен оплатить снятие с учета в Регистре и в Инспекции судоходного надзора. Тогда все остальные действия будут производиться уже с новым владельцем. Закон "О транспортном налоге", как и для автомобилей, требует: невзирая на то, эксплуатировалась ли транспортная единица, если она стоит на государственном учете, владелец обязан уплатить в Государственное казначейство по месту проживания соответствующий транспортный налог. Юридическая справка: согласно закону Украины "Про податок з власників транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів" от 11.12 1991г. №1963 налогообложению подлежат собственники всех самоходных плавсредств, включая яхты. Размер налога зависит от длины плавсредства: до 7,5 м - 5 грн. за каждых 100 см длины, более 7,5 м - 10 грн. за 100 см длины.

- Какова процедура регистрации вновь приобретенного судна или перерегистрации при изменении владельца?

- Практически эти процедуры идентичны: лодка предъявляется инспектору, он осматривает ее техническое состояние. Есть два вида освидетельствования. Очередное, т.е. осмотр подводной части (доковый осмотр) проводится с периодичностью до 5 лет в зависимости от состояния судна и года его постройки. С увеличением срока эксплуатации период осмотра уменьшается (на практике это 3-4 года для 30-40-летних судов). Второй вид освидетельствования - ежегодное. После осмотра оформляется соответствующий акт с постановкой печати, штампов. При этом владелец оплачивает процедуру техосмотра по установленному тарифу, а также уплачивается транспортный налог. После этого оформляются документы на собственность (в Государственной Инспекции судоходного надзора).

- Право на собственность устанавливает Инспекция судоходного надзора?

- Да. На основании: документов на покупку или договора куплипродажи между новым и старым владельцем. Подлинники этих документов сдаются в Инспекцию, взамен этого выдается судовой билет установленного образца, в котором юридически удостоверяется право на собственность данного плавсредства.

- Переходим к следующей ситуации: постройка яхты или катера. Как сделать это корректно с Вашей точки зрения?

- Если вы хотите заказать для себя постройку по индивидуальному проекту, мы можем посоветовать ряд фирм-изготовителей, которые специализируются на судах данного тоннажа и материала постройки (сталь, Амг, дерево, пластик). Но в любом случае ваш индивидуальный проект должен быть согласован с Регистром, а строящее судно предприятие должно иметь наше "Свидетельство о признании" и соответствующий надзор за постройкой. Тогда после постройки не будет проблем с регистрацией.

- А если будущий владелец решит строить самостоятельно, но по утвержденному по всем правилам проекту?

- Для нас не имеет значения, кто будет строить: фирма или частное лицо. Мы работаем как с одними, так и с другими. Но в любом случае строитель должен быть нами освидетельствован с получением соответствующего "Свидетельства о признании" и постройка должна вестись под надзором Регистра.

- Кто может заниматься проектированием малых судов?

- Проектные организации и частные лица, имеющие соответствующее образование, опыт, навыки и т.д. Проектант должен отвечать за то, что он разработал. Человек "с улицы" эту работу выполнить не в состоянии. Есть довольно лоцманская служба ограниченный контингент лиц и организаций, специализирующихся на проектировании судов того или иного класса. При необходимости мы можем подсказать, к кому можно обратиться. В любой ситуации неразрешимых проблем нет, все зависит от желания клиента и его возможностей. Именно переоценка этих возможностей часто приводит к тому, что постройку судна начинают, тянут годами и в итоге бросают. И стоят недостроенные корпуса, часто даже не "новостройки", а "перестройки"…

- Итак, все "рифы" регистрации позади. Счастливый владелец правильно оформленного судна наконец-то приступает к его эксплуатации. Каковы его дальнейшие обязанности?

- В актах технического осмотра четко указаны сроки следующих освидетельствований - ежегодного и очередного. При наступлении этого срока вы обязаны прийти в Инспекцию, выписать квитанцию транспортного налога и квитанцию техосмотра, проплатить их и снова предъявить судно для осмотра. Ставки оплат фиксированные, расписаны в соответствии с видом осмотра и мощностью двигательной установки (для катера или лодки), либо длины (для яхты). По взаимоотношениям с Регистром - это все. Но еще нужно иметь документы на право управления и периодически (раз в 3 года) подтверждать знание Правил плавания в Инспекции судоходства… (детально об этом - в одной из следующих публикаций). Тариф введен с октября 2002 года, согласован с государственным Департаментом речного и морского флота, разработан государственным институтом Речтранспроект. Чтобы узнать конкретную ставку, обратитесь к инспектору на РОПе или придите к нам в Регистр.

- Я прочитал перед входом "Региональное представительство". Вопрос: то, о чем мы говорили, относится к данному региону или ко всей Украине?

- Расскажу о структуре Регистра судоходства Украины. Он имеет Главное управление (находится в Киеве) и на сегодняшний день 8 региональных представительств: Мариуполь (обслуживает Азовское море), Севастополь (весь Крым), Одесса (Одесская область без Дуная), Измаил (Дунай), Херсон (Херсонская область), Николаев (Николаевская область), Запорожье (Запорожская область без Азовского моря, Луганская, Днепропетровская и Донецкая области). Все остальные 17 областей Украины подчинены Киевскому региональному представительству, которое имеет в областных центрах своих представителей. Практически в любой области Украины (или на две области - таких единицы) есть представители Регистра, у которых можно получить соответствующую информацию. По всем вопросам, которые возникают в областях Украины, не связанных с морями, просьба обращаться в Киев, по телефону 416-87-61, Злотоябко Сергей Нисонович. Я постараюсь ответить на все интересующие вопросы, конечно, в пределах своей компетенции. Это может быть связано и с судостроением, и с судоремонтом, с выпуском комплектующего оборудования, которому пока мало внимания уделяется: спасательного, навигации, радио, изделий и материалов для судостроения, экипировки людей на судах и многое другое. Все, что входит в номенклатуру Регистра, отражено в соответствующих Правилах, инструкциях, наставлениях, перечнях.

Первинна реєстрація моторних суден

  1. Заява - заповнюється в інспекції на стандартнім бланці після проходження техогляду.
  2. Товарний чек і паспорт на човен.
  3. Товарний чек і паспорт на двигун.
  4. Паспорт громадянина України.(копія 1 сторінки та копія сторінки з припискою).
  5. Квитанція про сплату за реєстрацію і транспортний збір.
  6. Акт техогляду, виписаний інспектором регістру.

Зміна власника

  1. Заява старого власника довільної форми про зняття судна з обліку і вказанням причин (продажу, дарування).
  2. Договір куплі-продажу, дарча або свідотство про спадкування, завірені нотаріусом за місцем проживання.
  3. Акт техогляду виписаний інспектором регістру на нового власника.
  4. Заяву на стандартному бланці (заповнюється в інспекції після проходження техогляду).
  5. Квитанції про сплату транспортного збору старим і новим власниками.

Держфлотiнспекцiя України
Державна інспекція судноплавного нагляду и
Регистр судоходства знаходяться за адресою: м.Київ, Борисоглібська 14, тел.4164589, 4173284 admin@shipregistr.kiev.ua

Департамент Морского и Речного Транспорта Украины
Украина, 04071
г. Киев, ул. Нижний Вал, 51
Телефон: +38 (044) 238-87-20
e-mail: office@ukrmorflot.kiev.ua

Центр Подготовки и Аттестации Плавсостава
Украина, 65026
г. Одесса, ул. Пастера 16
Директор: +38 (0482) 23-13-17
Бухгалтерия: +38 (0482) 23-05-60
e-mail: pvv@tccs.odessa.ua

Главная государственная инспекция Украины по безопасности судоходства
Украина, 65000
г. Одесса, проспект Шевченко, 29
Дирекция тел.: +(0482) 682784, 682784

Государственный реестр документов моряков Украины
Т\ф: (044)463-77-95, тел:(044)463-59-97
e-mail: srdskiev@kv.ukrtel.net

Одесский региональный филиал:
65014, Одесса-26, ул.Канатная, 42
Т\ф:(048)721-00-88, тел: (048)777-33-72
e-mail: itcs_ods@aries.net.ua

68001, г. Ильичёвск, ул. Корабельная, 1 Т\ф: (0482)69-17-73, Тел: 69-17-37 e-mail: itcs_ods@eurocom.od.ua

Измаильский региональный филиал:
68600, г.Измаил, ул.Куликова, 31
Т\ф:(04841)4-80-28, тел: (04841)2-47-62
e-mail: marsim@te.net.ua

Севастопольский региональный филиал:
99045, г. Севастополь-45, ул. Репина, 3
Т\ф:(0692)47-19-00,
e-mail: itcs_sevastopol@email.com.ua

Форма заявления на регистрацию судна (Word, 10 кБ)

Выберите страну регистрации
Украина Джерси Каймановы острова Мальта

Яхты продажа бу

  • Моторные суперяхты и мега-яхты
    36.93м
    Франция
    2008
    8500000 €
  • Гидроцикл
    3.23м
    Одесса
    2010
    19000 €
  • Спортивные буксировщики
    6.86м
    Киев
    2009
    77000 €
  • Моторные яхты с флайбриджем
    19м
    Крым
    2006
  • Моторные яхты с флайбриджем
    23м
    Италия
    2000
    1200000 €
  • Гидроцикл
    3.23м
    Одесса
    2010
    18999 €
  • Моторные яхты с флайбриджем
    21.6м
    Украина
    2001
    650000 €
  • Спортивные моторные яхты
    28.27м
    Испания
    2003
    2400000 €
  • Моторные яхты с флайбриджем
    24.4м
    Киев
    2005
  • Круизные парусные яхты
    17.8м
    Франция
    2008
    497150 €
  • Моторные яхты с флайбриджем
    13.2м
    Киев
    2004
    300000 $
  • Моторные суперяхты и мега-яхты
    32м
    Турция
    2008
    3950000 €
  • Моторные суперяхты и мега-яхты
    47м
    Италия
    2009
    27750000 €
  • Круизные катера
    9.76м
    Греция
    2008
    130000 €
  • Моторные яхты с флайбриджем
    30.75м
    Франция
    2007
    3500000 €
  • Гидроцикл
    3.37м
    Киев
    2010
    13000 €
  • Круизные парусные яхты
    14.7м
    Одесса
    1988
    65000 $
  • Моторные яхты с флайбриджем
    21.9м
    Италия
    2009
    2670000 €
  • Прицеп
    Новосибирск
    2007
    4200 €
  • Моторные яхты с флайбриджем
    12.3м
    Москва
    1997
    315000 $

Контактная информация
ТМ БОТЛАЙН, ООО Надра Марина, Украина, 04071, г. Киев, ул. Хорива 22/28, оф. 28
Тел./факс:+38 044 428-77-66 (67)
Моб.: +38 096 899-78-44
E-mail: boat@boatline.eu
Skype: Boatline.eu

аренда яхт, аренда яхты, моторные яхты аренда яхт аренда яхты


Разработка дизайна AiStudioРазработка сайтов CMS AxisDesktop
Продажа яхт.Чартер яхт (аренда яхт).Объявления о продаже яхт. Моторные яхты. Парусные яхты.